mana.ir

شاخص اصلی حمل‌ونقل دریایی در بورس بالتیک در هفته منتهی به ۱۳ ژوئن در بورس بالتیک به نفع کشتی‌های کوچک رقم خورد که این امر کمتر سابقه داشت.

از زمان افول جاده ابریشم در اوایل قرن شانزدهم، کالا‌ها بین آسیا و اروپا عمدتاً از طریق دریا مبادله می‌شوند که گزینه‌ای امن‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر است. در واقع، امروزه بیش از ۹۰ درصد از حجم تجارت نزدیک به ۸۰۰ میلیارد دلاری بین اتحادیه اروپا و چین از طریق دریا انجام می‌شود.

شاخص جهانی کانتینر در هفته منتهی به ۱۳ ژوئن نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۰۲ در‌صد بالا رفت.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با اشاره به ایجاد ظرفیت عظیم برای توسعه دریا محور با ایجاد کریدور شمال جنوب، سواحل مکران را مکان مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاری در راستای توسعه دریا محور توصیف کرد.

بازار اجاره کشتی‌های کوچک و متوسط کانتینری در حال حاضر به مرحله‌ای رسیده که تمامی اپراتور‌ها و اجاره کنندگان به دنبال انعقاد این قبیل کشتی‌ها در حال رقابت هستند، این درحالی است که از سال ۲۰۲۱ میلادی تاکنون چنین کشتی‌هایی سفارش داده نشده است. از سوی دیگر قرارداد‌های طولانی مدت نیز برای اجاره کشتی‌ها تا ۳۶ ماه منعقد می‌شود.

با افزایش فعالیت‌های تجاری و ایجاد خطوط و مسیر‌های جدید کشتیرانی بین آسیا و اروپا و آمریکا از ژانویه تا مارس ۲۰۲۴ میلادی آمریکا کالا‌هایی به ارزش ۳۶.۸۶ میلیارد دلار به چین صادر کرده و کالا‌هایی را به ارزش ۹۷.۶۳ میلیارد دلار از آن کشور واردکرده است.

شاخص جهانی کانتینر Drewry در هفته منتهی به ۶ ژوئن با ۱۲ درصد افزایش به طور میانگین به ۴۷۱۶ دلار در هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید که نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳، ۱۸۱ درصد افزایش نشان می‌دهد.

سازمان منطقه آزاد چابهار، دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور و کنسرسیوم لجستیک شرق تفاهم نامه همکاری سه جانبه امضا کردند.

سهم اپراتور‌های اجاره کنندگان ناوگان کانتینری در حال حاضر به ۴۰ درصد کاهش یافته است که کمترین میزان از ۲۰۰۲ تا کنون است. در این میان سهم مالکان کشتی با روند افزایشی مواجه شده است.

بازار حمل‌و‌نقل کانتینری طی چند هفته گذشته به شدت داغ شده و گزارش‌های منتشر شده از سوی مؤسسات آنالیز و کارگزاران کشتی نشان می‌دهد اگرچه یک تا دو ماه پیش بازار حمل‌و‌نقل کانتینری نسبتاً متعادل بود و بحران دریای سرخ باعث نوسانات و فراز و نشیب‌های فراوانی شد‌ه بود، اما صنعت کانتینری به مرور خود را بازیافت و از بحران دریای سرخ به نفع خود استفاده کرد و در حال حاضر حرکت رو به جلو خود را تداوم می‌بخشد.