حملات شبه نظامیان حوثی یمن در دریای سرخ که به تلافی حمله اسرائیل به غزه شروع شده تجارت جهانی را وارد ورطه خطرناک و متزلزل کرده است البته این آخرین فصل مشکلات اخیر دریایی نیست بلکه ممکن است به شکل دیگر و با یک وضعیت دیگر دوباره نمود پیدا کند. در این میان بسیاری بر این عقیده‌اند که بحران و تغییر مسیر کشتی‌ها به نفع کشور‌های حاشیه دریای سرخ می‌باشد، اما اقتصاد مصر شاید مثال بارزی باشد که از محل تغییر مسیر کشتی‌ها بیشترین ضرر را تحمل می‌کند. از سوی دیگر کشور‌های آفریقایی هر کدام مشکلات خاص خود را دارند و برنده و یا بازنده بودن آن‌ها در پوشش امپراتوری‌های رسانه‌ای گم می‌شود.
کد خبر: ۹۸۳۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۹
بحران کشتیرانی در دریای سرخ دو ماه است که همه نگاه‌ها را به خود جلب کرده و این بحران زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا را به گونه‌ای متزلزل کرده که منجر به تأخیر‌های طولانی و هزینه‌بر شده است، با این حال تجارت جهانی از مسیر خود خارج نمی‌شود حتی اگر تأثیرات تورمی نرخ‌ها‌ی بالاتر نیز به قوت خود باقی بماند، با این حال بازار کشتی‌های کانتینری و نفتکش در حال حاضر درگیر خطرات ناشی از دریای سرخ می‌باشند. در این میان کارشناسان و تحلیلگران در پی یافتن پاسخ به این سؤال هستندکه معادله پیچیدۀ بحران دریای سرخ چگونه حل خواهد شد.
کد خبر: ۹۸۳۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۸
اتحادیه بین‌المللی بیمه‌گران دریایی (IUMI) نسبت به بحران‌هایی که زنجیره‌های تأمین بین‌المللی را با مشکلات و چالش روبه‌رو کرده هشدار داده و اعلام کرد خشکسالی و کم آبی در کانال پاناما، عمیق‌تر شدن بحران دریای سرخ و کانال سوئز، جنگ روسیه و اوکراین جامعه دریایی و مردم جهان را به شدت خشمگین کرده است.
کد خبر: ۹۸۳۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۱
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل متحد اعلام کرد در حال حاضر ۳ مسیر تجاری کلیدی با‌‌عث اختلال در ارسال کالا برای کشور‌های مختلف جهان شده که این وضعیت نگرانی مردم جهان را در پی دارد.
کد خبر: ۹۸۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۰
بندر سالیانکا در شمال غربی دریای خزر و از جمله بنادر روسیه است. بندری که در گذشته کشتی‌های ایرانی برای ورود به آن با مشکل مواجه می‌شدند. اما سال ۲۰۱۰ گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی، بخشی از سهام این بندر را خرید تا شناور‌های ایرانی بدون معطل شدن، وارد روسیه شوند. حالا ۵۳ درصد از مالکیت بندر سالیانکا به ایران تعلق دارد.
کد خبر: ۹۸۱۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۱
یک مقام ارشد شبه نظامیان حوثی یمن اعلام کرد کشتی‌های متعلق به روسیه و چین می‌توانند با امنیت کامل از دریای سرخ عبور کنند.
کد خبر: ۹۸۱۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۱
اولین محموله صادراتی مرکبات ایران، در راستای برنامه‌های حمایتی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از صادرات کالا‌های ایرانی به روسیه ، از طریق بندر سالیانکا به مراکز مصرف این کشور ارسال شد.
کد خبر: ۹۸۱۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۹
نفتکش‌های روسیه از زمان آغاز بحران در دریای سرخ هنوز نسبت به تغییر مسیر در دریای سرخ اقدام نکرده و همچنان از باب المندب در جنوب دریای سرخ عبور می‌کنند.
کد خبر: ۹۸۱۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
مدیر کل بنادر و دریانوردی امیرآباد اعلام کرد:
سومین محموله مرکبات مازندران ۱۳ دی ماه ۱۴۰۲ به میزان TEU ۱۶ کانتینر به کشور روسیه از طریق بندرامیرآباد صادر شد.
کد خبر: ۹۸۰۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۹
دریای سرخ دارای نقش حیاتی در شبکه‌ای از آبراه‌های جهانی و یک شریان اقتصادی مهم برای جهان است. سالانه بیش از ۱۰ درصد تجارت جهانی از دریای سرخ می‌گذرد. برخی از استراتژیک‌ترین آبراه‌های جهان مانند باب المندب در ورودی جنوبی دریای سرخ و کانال سوئز مصر در شمال آن قرار دارند. اهمیت دریای سرخ فقط به دلایل اقتصادی نیست، بلکه از نظر ژئوپلیتیکی، نظامی و استراتژیک برای قدرت‌های بزرگ اهمیت بالایی دارد. بنابراین، این پرسش مطرح می‌شود که چرا کشور‌های غربی نسبت به دریای سرخ حساسیت ویژه دارند؟
کد خبر: ۹۷۹۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۲
علی‌رغم اینکه حملونقل دریایی در سال ۲۰۲۳ میلادی برای صنعت کانتینری خوش یمن نبود، اما به کام مالکان و اپراتور‌های صنعت نفتکش جهانی شد، زیرا با درآمد و سود سرشار فاتح رقابت‌های حمل‌ونقلی شدند. حالا هم با قدرت تمام به استقبال سال ۲۰۲۴ می‌روند.
کد خبر: ۹۷۸۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۱
هند در سال ۲۰۲۳ به عنوان بزرگترین خریدار نفت دریایی روسیه شناخته شد.
کد خبر: ۹۷۸۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۰
در سی و سومین نشست مجمع سازمان بین‌المللی دریانوردی (آیمو) قطعنامه‌ای علیه فدراسیون روسیه با عنوان « اثرات تهاجم نظامی روسیه به اوکراین بر کشتیرانی بین المللی» تصویب شد.
کد خبر: ۹۷۷۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۴
تجارت جهانی گاز LNG در ده ماهه سال ۲۰۲۳ نسبت به سال گذشته میلادی به روند افزایشی خود ادامه داد و به طور کلی در ده ماه اول سال جاری میلادی محموله‌های LNG به ۳۳۸.۲ میلیون تُن افزایش یافت.
کد خبر: ۹۷۷۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۴
ترافیک کانتینری مسیر ۷۲۰۰ کیلومتری کریدور شمال -جنوب ITC از ابتدای سال ۲۰۲۳ میلادی تا کنون دو برابر شده است.
کد خبر: ۹۷۷۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۳
مدیرکل ترانزیت سازمان بنادر و دریانوردی خبر داد؛
مدیرکل ترانزیت، لجستیک و امور توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه حملونقل دریایی بین ایران و روسیه طی ماه‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته است، گفت: طرف ایرانی برای تسریع حمل کالا بین دو کشور ۸۰ درصد تخفیف بر روی تعرفه کشتی‌های رو-رو قائل شده است.
کد خبر: ۹۷۷۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۲
با توجه به افزایش اهمیت کریدور شمال-جنوب (INSTC) در صفحه شطرنج ژئوپلیتیک اوراسیا، ایران راهبرد مهمی با هدف بهره‌برداری از مزایای این پروژه لجستیکی و ارتقای جایگاه شرکت‌های ملی مانند گروه IRISL اتخاذ کرده است. این کریدور، شبکه‌ای چندوجهی از مسیر‌های کشتی، ریلی و جاده‌ای است که هدف آن اتصال روسیه به هند از طریق کشور‌های منطقه دریای خزر به ویژه ایران است. قرارداد اولیه برای ایجاد پروژه INSTC در سال ۲۰۰۲ میلادی بین روسیه ، هند و ایران امضا شد. این کریدور، استراتژیک است، زیرا در مقایسه با مسیر دریایی از طریق کانال سوئز کوتاه‌ترین مسیر برای ورود به اقیانوس هند و خلیج فارس و در نتیجه کاهش هزینه‌های حملونقل است.
کد خبر: ۹۷۷۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۱
بیست و دومین شماره پیام دریای انگلیسی (Marine Innovation) به فصل جدید روابط در هم تنیده ایران و روسیه و آغاز تجارت دوجانبه بین دو کشور پرداخته است.
کد خبر: ۹۷۶۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۶
شرکت DP World امارات اپراتور جهانی برای توسعه مسیر دریای شمال (NSR) قراردادی با روسیه به منظور توسعه زیرساخت‌های مربوط به این مسیر امضا کرد.
کد خبر: ۹۷۶۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۶
کارشناس ارشد دریایی سازمان بنادر و دریانوردی از ورود اولین کشتی تیپ کروز مخصوص دریای خزر به آب‌های استان مازندران جهت انجام فعالیت‌های توریسم دریایی از سال آینده خبر داد و گفت: عملیات ساخت این کشتی تفریحی در شرکت کشتی سازی لوتوس آستراخان روسیه در حال اتمام است.
کد خبر: ۹۷۶۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۴