در پی ناامنی در دریای سرخ، کشتی‌ها عبور از کانال سوئز را متوقف کرده و ترجیح می‌دهند با ۱۰ روز زمان اضافی دریانوردی از طریق دماغه امید‌نیک عبور کنند که این موضوع برای هر کشتی یک میلون دلار هزینه سوخت اضافی تحمیل می‌کند.
کد خبر: ۹۷۸۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۳۰
نخست وزیر مالزی امروز، ۲۰ دسامبر، با صدور بیانیه‌ای اعلام کرد که کشورش مانع از ورود شرکت کشتیرانی اسرائیل به بنادر کشور خواهد شد.
کد خبر: ۹۷۸۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۹
صنعت کشتیرانی به دنبال درگیری اسرائیل با فلسطین و همچنین دخالت شبه نظامیان حوثی یمن دچار بحران شدیدی شده به گونه‌ای که مالکان و اپراتور های کشتی تصمیم گرفتند مسیر‌های جایگزین دیگری به جای عبور از دریای سرخ انتخاب کنند و اپراتور‌ها نیز پیشنهاد بالا رفتن هزینه حملونقل کانتینر را دارند. از سوی دیگر آمریکا از کشور‌های حامی خود خواسته تا یک ائتلاف چند ملیتی را با مشارکت ۱۰ کشور برای محافظت از صنعت کشتیرانی تشکیل دهند.
کد خبر: ۹۷۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۹
علی‌اکبر صفایی:
مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: بخش خصوصی در حال اجراء پروژه‌هایی به ارزش ۶۵ هزار میلیارد تومان در حوزه بنادر کشور است.
کد خبر: ۹۷۸۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۸
جلیل اسلامی:
عضو هیئت عامل و معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک شرکت ملی در دوران جنگ، تحریم و سختی‌هایی که کشور با آن مواجه بوده است تلاش‌ها و مجاهدت‌های خاموش بسیاری صورت داده است.
کد خبر: ۹۷۸۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۷
هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته با شعار «حمل و نقل هوشمند، ترانزیت و توسعه اقتصادی» با حضور «مهرداد بذرپاش» وزیر راه و شهرسازی در محل مصلای تهران افتتاح شد و آغاز به‌کار کرد.
کد خبر: ۹۷۸۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۷
اکونومیست:
هفته نامه اکونومیست در گزارشی که شنبه شب منتشر کرد، نوشت که چهار شرکتی که عملیات نقل و انتقال خود در دریای سرخ را متوقف کردند، ۵۳ درصد مجموع تجارت کانتینری جهان را تشکیل می‌دهند.
کد خبر: ۹۷۸۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۶
۵۱۵ فروند کشتی فعال کانتینری پاناماکس با ظرفیت ۲.۳۳ میلیون teu در حال حاضر فعال هستند که ۸.۲ درصد از ناوگان کانتینری جهان را با میانگین ۱۶.۲ سال تشکیل می‌دهند.
کد خبر: ۹۷۸۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۵
خط کشتیرانی ONE ژاپن به منظور تقویت شبکه آسیایی خود یک سرویس جدید بین سنگاپور و ویتنام راه اندازی می‌کند.
کد خبر: ۹۷۸۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۴
با امضای اساسنامه شرکت مشترک دریایی ایران و ونزوئلا میان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و وزارت قدرت مردمی حملونقل ونزوئلا، گام جدیدی در راستای توسعه همکاریهای تجاری، اقتصادی و دریایی میان دو کشور برداشته شد.
کد خبر: ۹۷۸۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۲
براساس داده‌های رسمی؛ چین در ۱۰۱ پروژه بندری خارج از کشور در قالب مالکیت، سرمایه‌گذاری، توسعه و غیره حضور دارد که می‌تواند کاربرد تجاری یا نظامی داشته باشد. در واقع، این کشور حداقل یک بندر در هر قاره به جز قطب جنوب دارد. از میان ۱۰۱ پروژه، ۹۲ عدد از آنها فعال هستند و ۹ پروژه بندری تا پایان سپتامبر ۲۰۲۳ میلادی، غیرفعال شده‌اند. دلایل لغو یا تعلیق آنها شامل نگرانی‌های زیست محیطی، تیره شدن روابط سیاسی، مشکلات مالی و مسائل امنیتی است. البته برخی از پروژه‌های معلق مانند ساخت بندر خلیفه در امارات متحده عربی توسط چین، می‌تواند از سر گرفته شود.
کد خبر: ۹۷۸۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۱
کارخانجات کشتی‌سازی چین براساس قرارداد‌هایی که اخیراً به امضا رسید قرار است ۳۴ فروند انواع کشتی را تا سال ۲۰۲۶ تحویل دهند که از میان آنها ۱۰ فروند مربوط به حامل خودرو هستند.
کد خبر: ۹۷۷۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۹
سازمان‌ها و شرکت‌های دخیل در حوزه اقتصاد دریا در کشور طی دهه‌های گذشته عملکرد مطلوبی در این حوزه نداشته‌اند و عملاً در حوزه‌های تخصصی ذی‌ربط، به نسبت مقایسه‌های منطقه‌ای و جهانی در این حوزه بسیار ضعیف عمل کرده‌اند که با توجه به جزیره‌ای عمل کردن و محدود بودن حوزه تصمیم گیری‌های مربوطه و البته گماردن مدیران غیر متخصص در حوزه‌های مدیریتی و سیاست گذاری دریا محور در حال حاضر با توجه به امکانات موجود، خروجی خوبی مشاهده نمی‌شود و عملاً علاوه بر اتلاف و هدر رفتن منابع، شاهد توقف و شکست بسیاری از پروژه‌های سرمایه گذاری و فرصت‌های موجود با ماهیت اقتصاد دریا محور به علت عدم مدیریت تخصصی و واحد هستیم.
کد خبر: ۹۷۷۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۸
بر اساس پیش‌بینی و تحلیل مؤسسات تحقیقاتی سال ۲۰۲۴ میلادی برای خطوط کشتیرانی کانتینری سال خوبی نخواهد بود. بر این اساس چهار شرکت بزرگ حملونقل کانتینری در سال ۲۰۲۳ میلادی دچار زیان مالی شدند.
کد خبر: ۹۷۷۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۱
با توجه به افزایش اهمیت کریدور شمال-جنوب (INSTC) در صفحه شطرنج ژئوپلیتیک اوراسیا، ایران راهبرد مهمی با هدف بهره‌برداری از مزایای این پروژه لجستیکی و ارتقای جایگاه شرکت‌های ملی مانند گروه IRISL اتخاذ کرده است. این کریدور، شبکه‌ای چندوجهی از مسیر‌های کشتی، ریلی و جاده‌ای است که هدف آن اتصال روسیه به هند از طریق کشور‌های منطقه دریای خزر به ویژه ایران است. قرارداد اولیه برای ایجاد پروژه INSTC در سال ۲۰۰۲ میلادی بین روسیه، هند و ایران امضا شد. این کریدور، استراتژیک است، زیرا در مقایسه با مسیر دریایی از طریق کانال سوئز کوتاه‌ترین مسیر برای ورود به اقیانوس هند و خلیج فارس و در نتیجه کاهش هزینه‌های حملونقل است.
کد خبر: ۹۷۷۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۱
ایران با دارا بودن ۹۴۲ فروند کشتی بزرگترین قدرت تجارت دریایی در منطقه خاورمیانه بوده و بیش از یک سوم کشتی‌های این منطقه را به خود اختصاص داده است.
کد خبر: ۹۷۷۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۰
دبیرکل IMO در کنفرانس تغییرات اقلیمی سازمان ملل متحد اعلام کرد ۸۰۰ هزار نفر از دریانوردان باید تا سال ۲۰۳۰ میلادی با شرکت در دوره‌های آموزشی بتوانند با نحوه کار سوخت‌های سبز، آشنا شوند که این موضوع در دستورکار کارگروه ویژه قرار دارد.
کد خبر: ۹۷۷۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۰
اداره کانال پاناما اعلام کرد کشتی‌هایی که به دلیل خشکسالی در ورودی این کانال توقف کردند و منتظر نوبت عبور هستند می‌توانند ضمن شرکت در مزایده و پرداخت هزینه‌های اضافی زودتر از کانال عبور کنند.
کد خبر: ۹۷۷۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۸
قیمت ساخت کشتی‌های جدید با تجدید نظر در قرارداد‌های بسته شده روز به روز براساس هر TEU کانتینری که اضافه می‌شود، بالا رفته و رکورد می‌شکند.
کد خبر: ۹۷۶۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۷
بخش کشتیرانی اسرائیل در میانه افزایش نگرانی‌ها از خسارت‌های ناشی از حمله به کشتی‌های اسرائیلی در دریای سرخ، به سبب تغییر مسیر‌های دریایی خود با افزایش هزینه‌ها روبه‌رو شده که با ترس اسرائیل برای از دست دادن بازار‌های اصلی و توقیف کالا‌های صادراتی اساسی همراه است.
کد خبر: ۹۷۶۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۷